汕梅高速改扩建土建5标智慧梁场首片预制T梁成功浇筑

阵阵设备轰鸣、运载车辆穿梭、作业人员忙碌……日前，记者走马广东省交通集团所属汕梅高速改扩建项目沿线，只见各施工单位抢抓金秋现场施工黄金时期，以劳动竞赛为契机，紧盯节点、抢抓进度，奋力冲刺全年目标任务。

10月18日，中铁十一局汕梅高速改扩建土建5标智慧梁场首片预制T梁成功浇筑，该片梁长约30米，梁体重约78吨，后续将在轩坑河大桥施工点投入使用。为确保生产质量，项目管理人员针对原材料进场、钢筋绑扎、模板安装、混凝土配合比控制、浇筑振捣等重要环节实时严格把控，不留死角。首片T梁的成功浇筑，为加快后续桥梁工程施工进度打下了坚实基础。据了解，此智慧梁场共设有8条智慧化流水生产线，配备各项智能化设备，质量控制、生产效率较普通梁场大大提升，正常生产时月产能达250片，梁储能达492片，能满足项目工程进度的需要。

汕梅高速改扩建土建4标莲花山1号隧道建设现场

“为抢抓施工黄金期，项目全线投入管理人员600余人，施工人员3000余人，机械设备500余台，确保桥梁、路基同步施工。”汕梅高速改扩建项目管理处党总支副书记、主任孙克强说。

当前汕梅高速改扩建项目上下正以打赢“大干一百天、旱季大会战”劳动竞赛的决心，大干快干。建设沿线各工点纷纷施展“拳脚”，围绕重点环节攻坚、抢抓节点落实、紧抓设备验收、加速技术创新、完善专项方案，全力以赴吹响年底攻关的冲锋号。

地处丰顺县的莲花山1号隧道是全线控制性工程之一，主要构造为全-强风化凝灰岩，岩体较破碎，自稳能力差，施工过程中易发生坍塌、涌水等事故。为确保隧道工程安全质量、抢抓施工进度，中铁十二局汕梅高速改扩建土建4标项目积极邀请专家对进洞、工法、机械化施工等进行论证，严格管控开挖尺寸、拱架安装、初支喷护等关键工序，用过硬技术攻克一个又一个建设难关，保障项目顺利推进。

汕梅高速改扩建土建7标熊屋坝梅江大桥建设现场

梅江水畔，熊屋坝梅江大桥水文条件复杂、覆盖层浅，施工时需搭设两侧水上栈桥和钻孔平台，施工难度较大。中铁大桥局汕梅高速改扩建土建7标项目经过“事前、事中、事后”全阶段分析，齐心协力制定出专项施工方案。截至目前，项目累计建设完成41根钻孔桩、12个系梁、23根立柱、7个盖梁，桥梁下构完成比例达55%，预计于今年12月底完成保通侧的预制梁架设任务。

据悉，汕梅改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，途经揭阳市揭东区、梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，项目全长约88公里。项目建成后，双向四车道将“变身”为双向八车道，届时汕梅高速公路的通行效率和服务水平将大大提升，为粤东苏区振兴发展注入新动能。

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